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37号线短期内或难以获批复

5月14日,广州市天河区高速轨道引入影响分析及规划控制研究开始招标,根据规划,天河区将引入3条高速轨道,包括广中珠澳高铁、广汕铁路(新塘至广州东ⅤⅥ线、广州东至广州站ⅢⅣ线)以及广州东至知识城快线(即37号线)。

值得注意的是,文件提及的广州地铁37号线仍然处于规划研究阶段。根据广州市发改委的官方说法,广州市暂不符合申报新一轮地铁建设规划的条件,需要在2023年或者本轮地铁建设总投资完成70%以上方可开展第四期建设规划报批工作。

引进3条高速轨道,广州进一步打通东进通道

招标文件显示,本次规划将深入分析高速轨道引入对天河区的影响,促进轨道交通与天河区产业布局、人口分布协调发展,制定轨道交通与城市规划和产业布局协调方案,促进站城融合发展,做好高速轨道交通的规划控制,有效支撑天河区城市社会经济发展。

根据《粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划》,广州市规划新增广中珠澳高铁、广汕铁路(新塘至广州东ⅤⅥ线、广州东至广州站ⅢⅣ线)以及广州东至知识城快线(即37号线)。其中广中珠澳高铁南北向引入天河区,区内长度12.3公里;广汕铁路和37号线东西向贯穿天河区,区内长度分别为5.3公里和12.3公里。由于上述轨道均为高速轨道,其线路走廊、站点设置将会对天河区的城市规划、产业布局、人口分布产生重大影响。

为此,天河区开展高速轨道引入影响分析及规划控制研究。招标公告中要求,本次规划要深入研究广汕铁路、广中珠澳高铁、知识城至东站铁路线等项目对天河区城市规划、交通基础设施、产业布局、人口布局等各方面带来的影响,提出相应的对策和建议。同时,为降低沿线站位规划对城市开发建设影响,为沿线用地开发、规划管理、行政审批提供技术支撑,结合天河区的城市现状及发展规划、工程实施的难易度、环境影响等因素,协调稳定广中珠澳高铁、广汕铁路(新塘至广州东ⅤⅥ线)、37号线三条线路天河区内的选址方案,做好线路走廊、车站选址及其相关设施控制规划。

短期内,37号线等远期新线难获批复

其实,37号线消息已经不是第一次出现,早在2019年6月份公布的《广州市国土空间总体规划(2018-2035)》草案中就透露过,广州规划有三纵两横5条城市高速轨道,设计时速都在160公里以上。而37号线,就是这5条城市高速轨道之一。37号线全长33.6公里,起于知识城佛朗村站,止于天河广州东站。

值得注意的是,虽然37号线出现在此次的天河区的招标文件中,但是离最终纳入规划并得到国家发改委批复还有相当长的路要走。目前,广州确定建设的地铁新线路,仍然是国家发改委批复的《广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)》里的10个项目,分别是3号线东延段、5号线东延段、7号线二期、8号线北延段、10号线、12号线、13号线二期、14号线二期、18号线和22号线等,总长度258.1公里。预计至2023年,广州市城市轨道交通累计开通里程将突破800公里。

至于多次出现在招标文件和其他远期规划方案里的地铁37号线、15号线、16号线、23号线、28号线,目前都还没有得到国家批复。去年,在广州市发改委官方网站的“建言献策”栏目上,不少市民咨询广州地铁新一轮的建设规划。发改委回复称,广州市暂不符合申报新一轮地铁建设规划的条件,需要在2023年或者本轮地铁建设总投资完成70%以上方可开展第四期建设规划报批工作。

根据5月10日广州地铁最新发布的新线建设进展,以上10条新线路中,只有8号线北延段、18号线的土建工程累计完成超过50%,另外有5条线路的土建工程累计完成度均在10%之内。就总体的建设进展而言,离“轮地铁建设总投资完成70%以上”的要求仍有距离。因此,在短期内,广州的37号线、15号线、16号线、23号线、28号线等远期的地铁新线大概率难获得批复。

原文来自南方plus