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交通配套大起底,知识城已经迈入快速发展新篇章!

这几天关于知识城三条高速地铁被外界炒的沸沸扬扬的,而在近期举行的广州市十五届人大四次会议中也提到,2019年,知识城到白云机场、广州东站、南沙等地的高速地铁将动工建设,近日知识城业主从网络上得到的一张图《广州市域快速交通规划示意图》再次印证了大家对知识城三条高速地铁建设的计划。

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从此图中可以看到知识城规划了三条快速地铁,知识城分别到白云机场、增城正果机场以及广州北站(机场联络线);知识到南沙(知南快线);知识城到广州东站(广从快线)三条快速地铁。

在2019年广州市“两会”工作报告中,也明确提到广州今年要全力推进粤港澳大湾区建设,其中包括推进广中珠澳高铁项目。 “广中珠澳高铁”,正是之前公布的知识城至南沙的高速地铁。后者其实是广中珠澳高铁延伸线,并且还将进一步延伸至从化。而在新三年(2018-2020)建设计划中,开建轨道交通项目6个,包括三条分别到白云国际机场、南沙、广州东站的高速地铁(城轨+高铁),已列入广州轨道交通第三轮第一期的调整计划中,2018年已完成前期工作,2019年将全面动工,预计2023年左右建成。

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上述三条知识城高速地铁,并非一般意义上的地铁。其中,知识城至南沙线(广中珠澳高铁广州段)属于市域高速轨道,在广州境内开行市域内列车,并将由广州地铁集团运营。这条线主要承担主城区与外围城区及邻穗城市中心间的高速联系,设计速度在160-250公里/时。

而城市轨道快线,如18号线,则主要承担主城区与外围城区间的快速联系,以通勤功能为主,兼顾连通功能,设计速度在100-140公里/时。除上述三条高速地铁,行经知识城并设有四站的新白广城际铁路预计2020年底开通,届时将大大地缩短知识城与莞深两城的距离,拓深知识城与粤港澳大湾区在技术、人才、物流、商贸等多方面的合作与交流。

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未来多条高速地铁建成后,知识城往来市区,乃至与粤港澳大湾区的行车距离将只是一步之遥,再加上2017年12月底通车的知识城线以及去年年底已经通车的14号线一期和21号线一期,至此知识城的轨道交通已经基本成型,今天我们再来一起给大家起底一下这几条地铁线路。

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▲新版的广州地铁线网示意图

下载地址:http://cs.gzmtr.com/ckfw/xlu2018/201812/W020190128509028682668.jpg

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广州地铁知识城线

2017年12月28日开通的广州知识城线是知识城开通的第一条地铁线路,知识城线(新和~镇龙)呈南北走向,贯穿知识城,最北边新和站可换乘地铁14号线主线,可前往白云嘉禾望岗和从化;最南边镇龙站可换乘21号线快线,可前往增城荔城和天河。知识城线全长 21.9公里,地下线长19.9公里,地上线长2公里,主要沿九龙大道敷设。全线设置10个车站:新和站、红卫站、新南站、枫下站、知识城站、何棠下站、旺村站、汤村站、镇龙北站、镇龙站。

 

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广州地铁14号线知识城支线运营时间表

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广州地铁14号线

广州地铁14号线是广州第一条采用快慢线运营的线路,也是第二条跟知识城关联的地铁线路,同时还是第一条将知识诚与广州城区串联起来的地铁线路。2018年12月28日开通运营一期工程(嘉禾望岗站至东风站)。主线起于嘉禾望岗站,途径白云区和从化区,止于东风站,支线起于新和站,途径白云区和黄埔区,大致呈“倒Y字”走向。14号线一期的不同之处在于它首次开行快车模式,目前常规运营模式列车行车间隔约为8分钟,快车行车间隔约为35分钟。而快车较常规运营模式列车在运行时间上分别快约10分钟(嘉禾望岗至东风区段)、14分钟(嘉禾望岗至镇龙区段)。

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▲广州地铁14号快车时刻表

当然14号线目前开通的仅仅是一期工程,还有二期正在建设中。据最新的广州地铁14号线二期工程(广州火车站~嘉禾望岗)环评公示,根据该项目环境影响报告书显示,工程计划2018年下半年开工,2022年底建成试运营。该项目初期投资估算总额为108.97亿元,技术经济指标为9.28亿元/公里。报告书还透露,二期工程线路列车交路运营时间为早6点至晚12点,全天运营18个小时。而且二期工程考虑与一期工程贯通运营,采用站站停运营模式,同时预留快慢车模式。二期开通后,各期主支线均独立运营。十四号线二期工程线路全长约11.74公里,共设8座车站(不含嘉禾望岗站),其中换乘站2座,分别为广州火车站(与二、五、十一号线换乘)、新市墟站(与十二号线换乘)。

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十四号线二期呈南北走向,线路主要穿越嘉禾望岗片区、鹤南创意产业园片区、白云新城片区、新市商业片区等产业成熟区和客流聚集区,它的功能定位是加强地铁覆盖范围,解决白云区沿线居民和通勤客流出行、缓解沿线道路交通压力为主。由于十四号线二期建成后将与一期贯通运营,从化街坊不用换乘就可到达广州火车站,极大地增强了从化区与中心城区的快速联系。据悉14号线还有三期,广州地铁14号线三期站点(北延):街口(14号线一期站点)-温泉新城-温泉-养生谷-良口镇。

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广州地铁21号线

广州地铁21号线被称为“东部大动脉”,规划上将沟通增城通往天河的快速通道,并为14号线支线知识城线提供直通天河的转乘线路。地铁21号线全长约61.6公里,是广州市目前在建的最长线路,其功能定位是加强增城、黄埔与中心城区的快速交通联系,目标是“外围副中心至市中心的出行时间为1小时内”。线路起点于天河区员村,途经增城区中新镇、朱村街、荔城街,终点为增城广场,增城段全长约23.5公里,从增城广场站出发,快车40分钟到达广州市中心,慢车60分钟到达广州市中心。

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▲广州地铁21号线示意图

设置车站有:员村、天河公园、棠东、黄村、世界大观、智慧城、神舟路、科学广场、苏元、水西、长平、金坑、镇龙南、镇龙、中新、中新东、朱村、朱村东、象岭、钟岗、增城广场,8座换乘站分别串联起9条地铁和有轨电车,分别为天河公园(广州地铁11号线、广州地铁13号线)、黄村(广州地铁4号线)、世界大观(广州地铁19号线)、苏元(广州地铁23号线)、水西(广州地铁7号线、有轨电车HP1)、长平(有轨电车HP1)、镇龙(广州地铁27号线)、增城广场(广州地铁16号线)。 广州地铁21号线预计将采取快慢车形式运营,根据21号线初步设计方案届时21号线的快慢车停站情况如下:

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慢车为:天河公园-增城广场各站停站

快线车停靠大站:天河公园-棠东-黄村-世界大观-苏元-镇龙-朱村-增城广场

目前由于二期目前尚未开通,只开通了从增城广场到镇龙西段,增城出行需要通过21号到镇龙换乘知识城线,然后再改由14号线,3号线往市区绕行。

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据最新的消息显示2019年1月广州地铁21号线二期最新进度土建完成87%,12座车站封顶并进行机电施工;12个区间中,11个贯通并进行机电系统施工,1个进行土建施工;水西停车场基本完工。全段正推进机电系统工程施工。

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“8+5+6″公路交通骨架

中新广州知识城通过规划,将建设8条轨道交通线,5条高速公路和6条城市快速路组成的骨干路网,构成“南北贯通、山海相连、东西合璧、互联互通”的现代交通枢纽。

谋建两条贯通南北快速路

按照规划,沿着创新大道,45分钟左右可从珠江边驱车直抵黄埔最北区边界,通往科学城的时间更缩短至10-12分钟。

最近,创新大道(水西路-狮龙大道)工程,也开始进行勘察设计招标了。至此,创新大道全线均已动起来了。

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创新大道、开放大道线位图

目前,经长岭居西部的黄埔创新大道(水西路-狮龙大道)建设工程已经着手进行勘探,道路等级为城市主干道,道路总长度约23公里,该项目起于外环路与萝平路交叉口,终点位于广汕公路均和村段,红线宽度60m,主线双向6~8车道,设计速度60km/h。

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▲正在建设中的狮龙大道南段

目前,开放大道南段项目已取得立项和可研批复,设计施工招标已于5月下旬正式开标,现施工单位已进场并在办理施工手续。

开放大道中段、开放大道北段项目已完成可行性报告编制,取得储备立项批复。

据悉,黄埔将力争在年底前完成这两条新建道路前期招标工作以及九龙-广汕立交、丰乐北路拓宽、石化南路改造等重点项目的建设,基本实现全线贯通,让今年的黄埔马拉松在开放大道上奔跑。

广汕公路金坑段裁弯取直

创新大道(水西路-狮龙大道)建设工程,道路等级为城市主干道,道路总长度约23公里,项目起于外环路与萝平路交叉口,终点位于广汕公路均和村段,红线宽度60米,主线双向6-8车道,设计速度60公里/小时。项目总投资约265000万元。

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▲创新大道(水西路-狮龙大道)段示意图(截图),蓝线为广汕公路现状,虚线处拉直后,交通更为顺畅便捷。

本项目具体由3部分组成,分别为:

1、新建萝平路与广汕公路连接线:新建一条双向6车道道路,连接现状萝平路与广汕公路,全长约4.5公里。道路与现状萝平路、广汕公路连接处设置立交。

2、广汕公路(长平—金坑)局部路段道路改造。

3、新建广汕公路(金坑段)裁弯取直道路:在广汕公路金坑段新建一条双向6车道裁弯取直道路以减少绕行,全长约4公里。

石化立交烂尾多年见曙光

石化北路(含跨广园快速立交)道路总长3.761公里,道路标准横断面宽度40米、28米,40米路段为双向6车道;跨线桥一座;石化路跟护林路相交处设置了全互通立交;钢筋混凝土过水箱涵5道;人行天桥4座。

有街坊说,由于石化立交桥围蔽施工,导致前往石化厂的大货车全部经过丰乐路。本身丰乐路的交通压力就非常大。这些原本前往石化厂的大货车还加塞过来,丰乐路经常交通堵塞。

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截至2018年1月18日,石化立交工程累计完成工程量仅50%,相当于已长了一半“腿”,且主要是主道“大腿”。两侧的“胳膊”(或者说枝杈)长不起来,也就意味着无法通过主桥进入广园快速,俗称“下不了地”。

黄埔区提出力争2018年实现南北主线(石化北路)拉通,解决石化路通行问题。

另外,就石化立交桥桩落在广园路中间绿化带问题,今年初黄埔方面与市住建委及广园公司协调基本达成一致意见,现正实施广园路南侧疏解道建设。

目前,石化北路扩建迁改也在加快。据了解,石化北路全长3.761公里,是黄埔新谋划的开放大道的组成部分,将由原双向四车道升级为双向八车道,并带中心绿化隔离带的城市Ⅰ级主干道。扩建后的路宽60米,设计车速60km /h。预计将于年底前完工。

根据最新计划,开源立交隧道部分和镇龙路口立交隧道部分有望于今年底建成通车,镇龙路口立交跨线桥也已完成过半桥桩,预计最快将于2019年中建成。

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据广州重要客运站枢纽规划图清楚的显示,知识城将有知识城站枢纽和镇龙站枢纽两座示范性、现代化、立体式综合交通枢纽。知识城未来的交通肯定有保障,通过高速地铁、城际轨道、地铁、有轨电车以及公路等全方位的交通网络,知识城正迎来新一轮的快速发展篇章。

原文始发于微信公众号(知识城业主):交通配套大起底,知识城已经迈入快速发展新篇章!