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又一轮爆发!黄埔首次透露争取4条高铁+城轨区内设站,时速最高600公里!

 

 

春节假期刚过,黄埔开工马力十足。2月12日,黄埔区广州开发区以一场场面热烈的全区加快推进“四治”暨建设动员会,拉开了今年建设工作的序幕。

 

在粤港澳大湾区重大国家战略机遇的背景下,作为广州发展实体经济的主战场和科技创新的主引擎,黄埔区、广州开发区适时提出,将围绕“世界知识城、湾区创新源、国际人才港”的目标,加快“四区四中心” 建设步伐,打造粤港澳大湾区创新中心核心枢纽。预计2019年全区固定资产投资将超1400亿元,同比增长将超20%。

 

此次“四治”会议透露了黄埔在2019年以及未来几年规划建设的交通项目,亮点纷呈,干货十足!

 

外部轨道交通  

目标:打造与粤港澳大湾区创新中心核心枢纽匹配的交通格局,尽快布局联通粤港澳的快速通道,强化与深圳、港澳等地的互联互通,打造大湾区1小时交通圈。

争取将知识城站纳入大湾区城际铁路等国家和省级规划;
争取广河高铁在知识城设站;
加快知识城到白云机场、广州东站、南沙的3条高速地铁规划建设;
推进广深铁路五六线建设并在区内设站,争取广中珠澳高铁、广深第二高铁在区内设站

 

区内各组团交通  

目标:全面建设“四区四中心”联动路网,打造包括轨道交通、高快速路等多层级交通线网。

地铁21号线年内全线贯通,加快地铁7号线二期、5号线东延线和有轨电车1、2号线建设;
推进从埔高速、增天高速、九龙大道北延线、智慧大道东西延线等高快速路建设;
推动临江大道东延线二期、云溪路快速化、琶鱼隧道等外围交通建设;
力争启动从知识城直通天河的人才大道建设;
2019年将新建道路118条,升级改造道路72条。

 

上述交通规划项目中,首次提及的有5个:“人才大道”、“智慧大道东西延线”,争取广河高铁在知识城设站,以及广深铁路五六线、广深第二高铁在黄埔设站。

 

至于两条高速路“埔从高速”和“增天高速”,虽是官方首次提及,但在“黄埔观察”公众号之前已专文推送。

 

其中,“埔从高速”,即广州北部快线一期,从化中和里至黄埔长平段;而增天高速,则跨增城、黄埔两区,终点位于黄埔区黄陂村附近,与机场第二高速相接。

 

增天高速示意图 来源/魅力增城

 

根据招标公告,增天高速分为主线和支线两段,主线与白云四线对接,长度38.275公里,起于广州第二机场,终点位于黄埔黄陂村附近;支线与科韵路对接,长度16.255公里,全线双向六车道,车速每小时100公里。

 

知识城是大赢家  

 

值得一提的是,从黄埔区内部各大组团、“四区四中心”而言,上述十多个交通项目中,多半涉及知识城。

 

这样一来,使得原本偏居广州东北内陆、远离大江大海的知识城,通过多层级交通网络体系强化了与区内外的快捷通联,显示了省、市、区等多层级政府对这座刚上升为国家战略项目、并作为广州科技创新重要枢纽引擎的产业新城的重视。

 

 

不过,需要注意的是,上述交通项目中官方的措辞。“加快”、“推进”等字眼,说明相关项目已完成立项、招标、征地等前期工作,或已开始动工。此类项目,相对比较靠谱,进展如顺利,惠及市民的时间也就几年的事。

 

而“争取”“力争”等措辞,则可能仍在协调争取之中,具有一定程度的不确定性。当然,如果从黄埔区广州开发区在省市以及国家层面的战略价值与发展态势来看,相关需要“争取”的项目落地,还是有很大的机会。

 

对于此次会议首次提及的5个项目中,大多信息极为有限,特别是所谓的“人才大道”和“智慧大道东西延线”,显得非常神秘。其余三个城际铁路项目,从目前网上公开信息来看,尚有迹可循。本期黄埔观察尝试着来聊聊后三条城际铁路线。

 

01  

广河高铁

   

公开资料显示,规划中的广河高铁,又称为广河客专(即广州-河源客运专线的简称)。

 

根据此前规划,广河高铁预计总投资332.5元,全长约190公里,设计时速为350公里。在广州轨道交通线网修编前,广河高铁沿途设有广州北、白云机场T3航站、从化、永汉、龙门、河源东共6座车站。广河高铁虽经知识城,但并在此设站。

 

广州河源高铁客运专线最初走向示意图

 

不过,在2018年11月19日,广州地铁举行6条新线项目动工活动公布的广州市轨道交通线网规划图中显示,广河高铁(广河客专)线位走向有所调整,疑似不经从化,而从知识城往东改走增城,串联起增城正果广州第二机场。

 

 

另外,从增城区轨道办2018年11月流传出来的规划图,也显示了广河高铁经增城,与白云机场至正果第二机场联络线重合。

 

 

随着知识城新规划的三条高速地铁,均将交汇于知识城站。规划经知识城、增城的广河客专(广河高铁),极有可能利用共轨,猜测路线为:广州北-白云机场——知识城站—第二机场—永汉—河源。

 

至于从化至市区的城际快线,则为一条名为“广从快线”,也即此前提到的“知识城至广州东站”高速地铁的组成部分。

 

对于黄埔“四治”会议首次提及的“广深铁路五六线”“广深第二高铁”,是怎么回事?两者是什么关系?

 

02  

广深铁路五六线

   

2007年4月18日,广深铁路与广九铁路分离,升级为城际铁路,形成独立的客运专线铁路。

 

广深铁路现有四条线路,其中,Ⅰ和Ⅱ线轨道专供广深城际动车组列车高速行驶;Ⅲ、Ⅳ线轨道供广九直通车和其它跨线普速列车行驶,即为广九铁路。

 

随着穗莞深城际铁路和广汕高速铁路项目的全面推进,广深铁路广州东站至新塘站段Ⅲ、Ⅳ线改造工程相应启动,将引入在建的穗莞深城际铁路(预计2019年中建成,设计时速200公里)和广汕铁路(预计2021年建成)。

 

黄埔观察了解到,在2018年12月底于湛江举行的广湛高铁可研评审会上,广深线广州东站至新塘间,将新建V、VI线。

 

   
03  

广深第二高铁

黄埔观察了解到,广深第二高铁是伴随粤港澳大湾区规划而生的一条高速轻轨,时速将突破600公里。该项目有望于2025年内启动建设。这条城际高铁投入运营后,从白云机场至深圳机场,将由目前的一个多小时,缩短至20多分钟。

 

在线位走向上,据广东电视台珠江频道播发的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划总体方案示意图》显示来看,广深第二高铁串联起深圳宝安机场与广州白云机场,中间经过知识城。

 

 

另有知情人士称,最新规划中的永(州)清(远)广(州)高铁,亦将通过广深第二高铁南延深圳,而不是此前猜测的经由东北外绕线。

 

对于已有一条广深高铁,为何新建广深第二高铁,有关专家解释称,目前广深高铁的运能已经相对饱和,但从深圳、东莞出发向北的高铁出行需求仍较大。如果想要新增北上线路,目前的运能已无法满足。所以,广深第二高铁的规划和建设就显得十分迫切。

 

区别于目前已有的广深港高铁,规划中的广深第二高铁在旅客出行需求功能上有所不同。

 

在2018年12月召开的2018广州设计论坛上,中国工程院院士陈湘生透露,广深第二高铁采用高速轻轨设计,最高时速在600公里以上,广深港高铁目前时速在350公里左右。广深第二高铁可以弥补当前线路速度上的不足。

 

 

 

 

黄埔观察了解到,广深第二高铁在《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中为远期规划研究项目,目前还有诸多内容悬而未定,但穗莞深三地正积极争取将广深第二高铁纳入粤港澳大湾区近期建设项目。

 

 

黄埔设站猜想  

此次黄埔“四治”会议提出,“推进广深铁路五六线建设并在区内设站,争取广中珠澳高铁、广深第二高铁在区内设站”。

 

从这句话理解来看,其中提及了三条轨道交通。其中广中珠澳高铁,即为此前提到的知识城到南沙的高速地铁。这条线在黄埔区内的站点设置,知识城站应是无疑。除此之外,或将再设多个站点,如长平、庙头等,或有望入选。

 

 

而串联起白云机场与宝安机场的广深第二机场,经过知识城。如果要在黄埔设站,自然不会遗漏知识城。

 

至于广深铁路,此前地铁族论坛网友称,广深铁路五六线,实为广深第二高铁的一部分。不过,从大湾区城际铁路规划总体方案示意图来看,广深铁路五六线作为广深第二高铁支线的可能性要大一些。

 

广深五六线如在黄埔设站,从网友们的猜测来看,大致有两个选址,一个是开创大道跨广深铁路桥附近,一个是丰乐北路立交附近。

 

对于第一个选址方案,网友认为,开创大道跨广深铁路的桥下,属于铁路员工宿舍,非常破旧。把这些宿舍拆了,把广深四线南移,就可以在三线和四线之间腾出一片空地,建设岛式站台了。

 

选择这个位置新增城际站有两个原因:一是这里靠近东区、西区,有一定的客流基础。二是,在这里,广深三四线之间有空隙,可以插入一个岛式站台。

 

对于第一个地址,也有网友认为距离新塘站太近,仅4公里。广深铁路广州段早就预留来了两个货运站——吉山站和下元站。其中吉山站离奥体站也太近,而下元站距离刚好合适,虽然目前该站周围人流太少,但从长远来看,也未尝不可。

 

 

对于第二选址丰乐立交。网友认为,该选址位于新塘、奥体两个城际站之间,距离合适,且处在临港经济区和科学城的交通枢纽节点,有客流基础,对黄埔核心区的带动和辐射作用也很明显。

 

 

不管如何,以上选址均属网友猜测,相关项目大多处于画饼阶段,吃瓜群众看看就好。

 

 

原文始发于微信公众号(黄埔观察):又一轮爆发!黄埔首次透露争取4条高铁+城轨区内设站,时速最高600公里!