地铁一响，黄金万两！一条地铁新线的开通，将大大减短人们出行时间，为生活提速。不过并非所有线路都是这样的，总有一些例外。例如广州首条“飞线”——14号线知识城线。
从顺利单飞的喜悦，到无法通过21号线接入市区的失望，再到“嘉镇”快线的开通的欣喜，再到进城沦陷的无奈。 再加上未来与21号线接上的期待，以及可以预测的也许会沦陷在苏元、黄村、天河客运站的人生。知识城人民的进城路，大概可以用一波N折，跌宕起伏来形容。 这种大喜大乐，大大失望的滋味，大概只有住在九龙的人民才能体会吧！来，欢迎大家也来知识城线体验一下！
单飞也要开通
时间回到2017年12月28日，地铁14号线知识城支线正式开门迎客，宣告知识城迈入地铁时代。
虽然这条单飞线只能从新和来往镇龙，只有9个站，充其量只能算得上是便捷的买菜专列，进城还需依靠公交接驳。但一点也不妨碍这一片区的人民欢声笑语欢庆它的到来，也没阻挡他们对外宣称这条单飞地铁时那一颗骄傲的心。
事实上作为广州市首条单飞的地铁，其意义却不单一，甚至被寄予深厚的意义：不仅体现了知识城的重要战略地位，还显示了黄埔区、开发区乃至广州市对这一片热土的重视和投入。
要知道，彼时从化、增城区政府板块还没开通地铁。更不用说偌大的一个黄埔，除了大沙地和萝岗片区开通了地铁，像永和东区这些地方甚至连地铁规划还未落实。知识城线的单飞，让在这片热土上工作、生活的人们坚定了信心、看到了未来！
虽然说市、区对知识城重视，宁愿运一年空椅子也率先开通知识城支线，但是对于老百姓而言，不管知识城如何牛逼、如何被重视，最实质的当然是与自己切身相关的利益。例如：知识城线什么时候能与市区接轨呢？
根据计划，2018年12月28日，14号线和21号线将如期而至与大家见面，而知识城线也将与这两条线牵手，奔向市区，实现南北大串联。
不过，计划总赶不上变化，从2018年5月份开始，就陆续有消息传出：21号线年底将分段开通，只开通增城广场+镇龙段。听到这个消息，九龙人民的心真的凉了大半截。要知道，如果不能通过21号线进城，那就意味着要绕一个圈从14号线进城。
然而祈祷了大半年，21号线还是没有如期全线开通，2018年11月，广州地铁线网图更新，实锤21号线只通到镇龙。九龙人民的心情估计那刻瞬间凉透顶！
喜
开通知识城快线
盼星星盼月亮，21号线年底只能分段开通，要想坐地铁进市区，还得北上绕道知识城线和14号线，心塞！
好在，知识城的名头够硬。作为广州首条单飞线，它注定是不平凡的。为了弥补21号线分段开通、进城太绕的不便，广州地铁临时采取补救措施：开通从镇龙站开行直达嘉禾望岗的快线！当然了，也在间接地支持知识城线，缩短进城时间。
▲14号线开行快车模式。
嘉禾望岗-镇龙开行直达快车，行车间隔为35分04秒，列车仅停靠嘉禾望岗、新和、镇龙站。
不要小看这一快线的开通，这真的是广州地铁给的大恩惠。要知道从增城到镇龙同样也要经过14号线再进城，但是从化东风到嘉禾望岗有快线，镇龙到嘉禾望岗有快线，增城广场到镇龙却没有快线！
镇龙-嘉禾望岗的快车，全线仅停三站，知识城线中间各站不停，相当于飞站知识城。这一举措又引来了一小波折。
因为知识城人口目前较为集中为何棠下村站、知识城站，所以当这一快线不停靠这其中一个站时，不少街坊傻眼了，有业主向广州地铁表达了增设快站的诉求。
根据广州地铁的答复，不停靠何棠下站是因为不具备快车停靠的技术条件。加开镇龙-嘉禾望岗快车只是临时措施，加开快车后知识城线在何棠下等站点停站的列车数相对以前没有减少。
不是故意飞站，而是条件不允许，所以知识城的街坊如果要出城，只能乘坐快车到嘉禾望岗，可先乘坐普通车到达新和站，再换乘镇龙站或东风站开往嘉禾望岗的快车。
只能到新和坐快车，上班时间依然还是那么长，知识城街坊肯定有少少失落啦！
2018年12月28日，14号线、21号线（增城广场——镇龙段）正式开通。经实践得知，快车新和到嘉禾望岗只比慢车快6分钟左右，从知识城到嘉禾望岗，慢线+快线大约用时35分钟左右。
此外，虽然官方宣称嘉禾望岗——新和快车约35分钟一趟，但由于有两组快车：东风——嘉禾望岗，镇龙——嘉禾望岗，而且都停靠新和站，相当于知识城人民每隔15分钟左右就可以坐到快车。
当初希望在何棠下站增设快站无非是知识城街坊担心慢线太慢，且无法准时赶上新和的快车，耽误出城时间。如今看来，知识城到嘉禾望岗进城时间约35分钟，到市区65分就可以搞掂，速度算可以了。
另外，据统计，目前14号线地铁速度是广州市地铁中最快的，快线最高时速达120公里/小时，慢车也有85公里/小时（市区地铁时速只有四五十码）。
“从海珠广场回知识城共用时77分钟，地铁慢车都开得很快！”
”从燕塘站回知识城只需要1个小时多点，比坐345快1个小时，地铁真快！“
开通首日，不少上班族都体验了这条新线，发现时间确实比开车或者坐公交要快些。然而，正因为进城便捷快速了，进城的路从开通之日就可以沦陷了。
人人人、从从从、众众众，据了解，嘉禾望岗已沦陷为第二个体育西。14、21号线开通首日便限流，元旦假期，嘉禾望岗变嘉禾望人。元旦假期三天，体育西和嘉禾望岗是整个线网高峰限流持续时间最长的两个站。元旦当天，因为嘉禾望岗那边客流太大，还临时取消了镇嘉快线。
上下班高峰期，需准备半个小时换乘。1月2日早上，一位从知识城出发到市区上班的街坊表示：高峰期的嘉禾望岗快把宝宝给挤扁了，脚都快没地方放，自己根本不需要扶手。3号线是最没尊严的一条线真的名不虚传！
那么，为了不迟到，从知识城进市区，通勤时间又得网上加了！！有街坊表示，知识城人民进城怎么加那么难呢？
随着2019年的到来，知识城通过嘉禾望岗换乘的人挤人情况将有所缓解，因为随着21号线各个区间速度的加快，2019年21号线将全线贯通。
届时，知识城人民将无需绕一个大圈从14号线进城，而是直接通过21号线快线直达市区换乘。
据了解，经过近半年缜密安全施工，2018年6月30日21号线苏元-水西区间暗挖隧道全线顺利贯通，2018年7月19日凌晨1时38分，21号线苏~水区间右线盾构实现洞通，顺利进入空推阶段。
近日，该项目盾构掘进又传来实质进展，为21号线全线明年开通时间提前奠定了基础。据中铁十四局消息，近日，21号线苏水盾构间已全线贯通。
随着21号线进度加快，苏水盾构间全线贯通，或将让这一线路明年开通时间提前！
来自增城、知识城、从化、白云的庞大人流，硬生生将嘉禾望岗站挤成了第二个体育西。
那么，当21号线全线贯通时，未来来自增城、九佛镇龙、长岭居的几十万人口，有可能与第一个换乘站：苏元站打架吗？要知道，来自6号线的萝岗的人流量也是很庞大的。而第二个换乘站黄村站，目前这条线的客流量也很可观!
另外，到达珠江新城等地的街坊一般会采用从苏元换乘后，再前往天河客运站换3号线到市区。据说从龙洞站开始6号线就人挤人了，更不用说天河客运站那可怕的客流量。所以要通过6号线进市区，也是很折腾呀！
而从黄村站上车，再到车陂南换乘，那人也是多得吓死你！所以你们说，今年21号线全线开通后，进城会更容易些吗？
原文始发于微信公众号（知识城印象）：知识城进市区的一波N折历程！21号线开通后会容易些吗？